武汉市第12座长江大桥双主塔实现封顶

长江日报大武汉客户端6月2日讯  6月2日15时58分，随着北岸主塔最后一节塔柱混凝土的浇筑，湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥——武汉新港双柳长江大桥主塔封顶。该项目即将进入主缆挂设和钢梁架设施工阶段。

长江日报记者看到，主塔封顶的现场，气氛紧张而庄重。高213.75米主塔巍峨矗立、直插云霄。工人身着统一的蓝色工作服，头戴安全帽，忙碌而有序地穿梭在钢筋和水泥之间。随着最后一节塔柱混凝土完成浇筑，现场爆发出了一阵热烈的掌声和欢呼声。

此次封顶的是双柳长江大桥北岸主塔，南岸主塔已在几天前完成封顶。

主塔是大桥的核心支撑，它必须牢牢地扎根在江底，可双柳长江大桥的北岸主塔地基所处的位置是一片肥沃的土地。中交二航局双柳长江大桥项目总工程师陈诚形容，在这种地质上打桩相当于“在豆腐上插筷子”。

长江北岸有着极其松软的泥质粉砂地层，为了避免打桩时出现糊钻、塌孔等问题，项目团队在现场连续攻关近1个月，研究找到了新的钻头和新的钻孔工艺，同时调制出胶体率98%、含砂率低于0.5%的超高标准性能泥浆，最终将群桩基础打进117米以下的基岩层。

2023年6月，大桥进入主塔施工阶段，由中交二航局自主研发的最新一代一体化智能筑塔机投入使用，“钢筋网片柔性生产线”也被引入现场。这条生产线能把加工好的钢筋网片成品运输到工地直接焊接，从而大幅提升桥塔钢筋安装施工质量和生产效率。“像造汽车一样造大桥”得以实现。

在大桥主塔以每天平均近1米的速度向上生长时，十多头长江江豚也频频在此出现。

中交二航局双柳长江大桥项目负责人付望林介绍，早在项目规划论证设计阶段的环评报告上，就详尽记载了双柳长江大桥约35公里沿线的生态数据。因此这次选择“一跨过江”避免水中施工，同时减少施工废料入江。

另外，栈桥等基础设施也抢在枯水期架设，主塔桩基、承台赶在汛期前完工，也避开了水生动物活动高峰期。

双柳长江大桥由湖北交投集团投资、中交二航局承建。该工程全长35.043公里，设计速度120公里/小时，连接武汉新洲、鄂州华容。项目的实施将进一步优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，助力湖北交通“硬联通”加密成网，增强过江通道供给能力，有效推动“武鄂黄黄”一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑。通车后，从新洲至鄂州的车程只需要5分钟。（来源：长江日报）

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